中国民航制造业迈向新里程碑：C919商业航班首飞成功

2023年5月28日，中国民航制造业迎来了一个重要的里程碑. 在上海地标陆家嘴的背景下，从北京飞回的C919国产大飞机完成了商业航班的首飞. 这标志着国产大飞机正式进入中国民航市场舞台. C919是中国首款按照国际通行适航标准自主研制的喷气式干线客机，具备自主知识产权，采用单通道窄体布局，制造运营管理系统可容纳158至168座，航程为4075至5555公里.

中国人民的"大飞机梦"经历了五十多个春秋. 从1970年我国自主研制的"运-10"飞机立项，制造运营管理系统到2007年国产大飞机立项，再到近日C919成功完成商业航班首飞，中国人民一直在追逐这个梦想。

在过去的几十年里，由于商业大飞机领域的行业壁垒较高，只有少数国家能够独立承担大飞机的研制与生产，形成了波音和空客的双寡头垄断. 而C919的成功研制，意味着中国航空工业取得了历史性突破. 获得适航证书，代表着国产大飞机填补了国内大型客机研制的空白. 首航航班的圆满完成，也标志着C919的"研发、制造、取证、投运"全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式"起步"，中国大飞机的"空中体验"正式走进广大消费者。

与国际航空市场上最为常见的空客320和波音737机型同级别，C919将为中国航空市场注入新的活力。它将为广大消费者提供更多选择，也将带动整个中国民航制造业的发展. 此次C919商业航班首飞的成功，不仅仅是一个技术上的突破，更是中国民航制造业迈向新里程碑的标志.

回顾中国大飞机的发展历史，我们可以看到中国人的"大飞机梦"从未停歇，经历了一路坎坷. 中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉曾在2021年刊发的《中国商用飞机发展三部曲》论文中写道："中国大飞机的制造很早就起步了，但20世纪70年代以后它就停了下来，大型客机项目几上几下，始终没有走完一个完整的型号研制过程，始终没有形成真正的商用飞机产业. "

为了改变没有一架属于自己的喷气式飞机的局面，1970年8月，"运-10"飞机项目开始启动研制. 一大批年轻人在国家战略的支持下聚集到上海，参加我国第一架大型民用客机"运十"的研制工作。各种困难与挑战并存，他们以梦为驱动，坚定不移地推动项目的进展. 吴光辉回忆道："当时，我们借用一个废弃的候机楼作为设计室，用夹板隔了几个空间，一借就是20年。后来，还在一家飞机工厂的集装箱里办公. 没人顾得上生活条件，生产是第一位的，大家就想着早点把飞机造出来. "

1980年9月26日，首架"运-10"成功首飞，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨机场，向世界展示了中国人自主研制大飞机的决心与实力。

经过几十年的努力与坚持，中国航空工业在国际航空领域迎来了新的希望. C919的成功研制和商业航班首飞，制造运营管理系统是中国民航制造业迈向新里程碑的重要标志。我们有理由相信，在中国人民的努力和智慧下，中国航空工业将继续迈向新的高峰，为世界航空事业的发展做出更大的贡献.

图片来源：人民视觉 图.